駅舎建築巡り－１　ああ上野駅

上野駅は、主に東北地方から昭和３０年代に集団就職で、東京に出てきた
人が降りた駅です。そのため その人達にとって、これほど思い出深い
駅はないと思います。当時 その情景を歌った 「ああ上野駅」 は
昭和３９年に井沢八郎によって歌われ大ヒットしました。
現在の駅舎は、昭和７年に建築されたものです。
昭和３０年代に、東北からの長距離列車が到着した地平ホームは
現在は、常磐線や高崎線の短中距離電車のホームになっていて
降り立つ人に、昔の雰囲気は なくなりました。

駅舎建築巡り－２　ＪＲ奈良駅

昭和９年竣工のＪＲ奈良駅舎は、奈良駅の立体交差高架工事のため
駅前広場に移動されました。興福寺をイメージしたような
相輪をいただいた屋根が印象的な、めずらしい駅舎です。

駅舎建築巡り－３　南海浜寺公園駅

浜寺は、白砂青松海岸の景勝地として賑わったところです。
この浜寺公園駅舎は、明治４０年（1907）に
イギリスのハーフティンバー様式で建てられた、貴重な建築です。
海岸リゾート地と、関西の別荘住宅地という
当時のこの地域に相応しい外観を持った駅舎です。

駅舎建築巡り－４　ＪＲ難波駅

ＪＲ難波駅は、関西本線（大和路線）の始発駅です。
元々は、湊町駅と呼んでいた駅で、寝台列車も発着していましたが
湊町駅の再開発で、ＯＣＡTという複合ビルが建設され
その地下にＪＲ難波駅、ビル２階に関西国際空港や大阪国際空港
行きのバスターミナルが設けられました。
ミナミの新しい交通の拠点となっています。

駅舎建築巡り－５　ＪＲ京都駅

１９９７年（平成９年）に竣工した現在の京都駅は
延床面積２３７.７００㎡（７２０００坪）の巨大な大きさの
駅ビルを持つ駅です。
設計の建築家 原広司氏 は、南海特急ラピートのデザインでも
知られています。
しかし あまりに斬新なデザインのため、京都タワーの時と同じように
賛否両論がありましたが、今では 谷の建築 と呼ばれる
原氏の空間設計の妙や、大階段広場に座る多くの人々の行動に
見られるように、すっかり京都のシンボルとして定着した感があります。

駅舎建築巡り－６　ＪＲ金沢駅

ＪＲ金沢駅は、北陸新幹線の延伸に設えて、東口に総ガラス張りの
「もてなしドーム」 と 木製の 「鼓門」 が２００５年３月に完成し
あわせて地下広場も整備され、北陸鉄道浅野川線北鉄金沢駅も
設けられ、北陸の表玄関に相応しい構えになりました。
また雪害対策として駅全体を屋根で覆っているのも
金沢駅の特徴です。

駅舎建築巡り－７　旧大阪駅

現在の大阪駅ビルの前の大阪駅は、昭和１１年に着工しましたが
途中で、太平洋戦争が勃発し工事は変更され、昭和１８年１１月に
完成した時には、当初とは違う外観になっていました。
それが写真の大阪駅です。
その後、昭和５４年から現在のアクティ大阪駅ビルの工事が
着工するため、解体されました。
そして 今さらに、新しい大阪駅に誕れ替ろうと大工事中です。

駅舎建築巡り－８　現大阪駅

現在の大阪駅の駅舎 アクティ大阪 は、駅南側に建つ、２７階建の
駅ビルです。さらに ２０１１年完成を目指して、北側に新たに駅ビル
（新北ビル）と、ホームの上を南北に通ることのできる
橋上駅舎の建設が進められています。
因に 大阪駅の１日当りの乗車人員は、４２.３万人で
新宿（78.5万人) 池袋(58.9万人) 渋谷(44.5万人) に次いで
全国第４位です。

駅舎建築巡り－９　ハリーポッターの駅

映画 「ハリーポッター」 シリーズで、「ボーグワーツ行き特急」の発着する
駅として有名になったのが、ロンドンの キングス クロス駅 です。
実際には、イングランド北部、スコットランド東海岸方面 への列車が
発着している、ロンドンの主要ターミナル駅です。

駅舎建築巡り－１０　旧大社駅

平成２年３月３１日 大社線の廃止に伴ない、駅も閉鎖されましたが
駅舎とホームとＳＬＤ５１ 等が保存されています。
駅舎は、１９２４年（大正１３年）に竣工した、出雲大社を模した
神社様式のめずらしい建築です。

駅舎建築巡り－１１　大阪駅大改造中

大阪駅は、今 北側も駅の中も大工事中です。
ホームも移動になってますし、道路も工事区画を迀回してます。
そして、この工事が完了して、新しい大阪駅が完成するのが
２０１１年（平成２３年）の予定です。
そこには、北側の駅ビルに 三越伊勢丹が出店予定です。
その他 専門店や、１２のスクリーンからなる、松竹・東宝・東映 ３社の
シネマコンプレックスに、さらに コナミスポーツのフィットネスクラブも
出来るようです。また、南側のアクティ大阪と大丸も増築されます。
随分 大きく変わるようですが、一番注目されるのは
駅のホームを南から北へ跨ぐデッキ通路と、その上を覆うキャノピー
（屋根）です。大阪万博の時の、お祭広場を覆った屋根のような
イメージだと思います。どんな風なものかは、ＪＲ西日本が発表している
完成予想図をアップしました。
大阪が、大きく変わるようで楽しみです。

新北ビルの工事中の様子

ＪＲから発表されている
大阪駅改造後の完成予想図

駅舎建築巡り－１２　新大阪駅

古くは、戦前の弾丸列車計画の時に、大阪側の駅をどこに作るかという
話から、現在の東淀川駅辺りに、新しい大阪駅をつくる予定だった
ようです。それが用地買収の関係で、現在のあたりの方が
国鉄用地があるので、買収費が安くなると、現在の場所に
新大阪駅が建設されました。
開業は、東京オリンピックに間に合わせるため、１９６４年１０月でした。
つまり この当時は 文字通り、終着駅でした。
ただ 新大阪駅という名前は、大阪市営地下鉄の新大阪駅の方が
１ヶ月早い、１９６４年９月に開業していました。
この頃は、この辺りが大阪の新しい副都心になると
多いに期待されましたが、地の利を活かした ビジネスビル・ビジネスホテル
ビジネスマンション の立ち並ぶ街として、変貌を遂げることとなりました。
しかし 今後は、２０１２年開業予定の大阪外環状線や、なにわ筋延長線
四ツ橋線の延長線の計画の実現によっては
大きく街も賑わいのある街に、変るかも知れません。
何れにしても、現在の大阪の駅のなかで、最も長距離客の多い駅で
九州新幹線が開業すると、この駅から鹿児島行きの新幹線が
発着する事になります。

新御堂筋から見た新大阪駅

東海道線ホール側から見た新大阪駅